8月30日，北京市停车资源普查报告发布：截至去年年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个，居住停车缺口129万个，城镇地区停车供需矛盾主要集中在居住区域，夜间停车供需矛盾突出。

   基于普查数据进行停车供需分析，北京市交通运输部门提出了用“共享思维”盘活车位存量、建立公共信息管理服务平台等停车治理思路和举措，并鼓励通过“平改立”、利用居住区内部剩余空地、功能疏解腾退等方式，建设集约化的立体停车设施，将为发挥“以静制动”作用、缓解交通拥堵奠定基础。

   用“共享思维”盘活车位存量，将是北京交通委破解“停车难”问题的尝试之一。北京将出台鼓励停车位错时共享的指导意见，明确停车收费方式、收费流向和用途、错时停车未按规定时间驶离的处置原则等。北京还将着力缓解停车设施建设的瓶颈制约，出台全市停车设施建设的指导意见，针对核心区专门出台实施方案，促进停车设施建设。

   相比商圈、医院白天车位紧张的情况，很多居住区的车位白天大量闲置。为此，北京交通运输部门鼓励公共建筑单位在夜间将车位共享给附近居民，也鼓励居民、社区将白天闲置车位反向共享给附近商圈等。下一步，北京市将通过街道与所辖单位、企业、商圈等进行对接，深入挖掘停车资源，鼓励更多的区域实行错时共享停车。“一方面，对于企业而言，不能让人家亏本，另一方面，也要确保共享车位夜间价格能够让市民接受，重点是找到双方的平衡点。”
   
   北京市交通委停车管理处处长穆屹表示，实现这样的目标，需要对停车资源进行统筹管理，建立停车公共信息管理服务平台，出台设施登记政策、形成联合验收工作机制、制定数据接口标准，将全市的停车资源基本信息，包括泊位基本信息、使用信息、收费信息、经营管理信息等，统一纳入监管，实现对停车资源的动态化监测和管理。

   除了错时共享车位，北京交通运输部门还鼓励通过“平改立”、利用居住区内部剩余空地、功能疏解腾退等方式，建设集约化的立体停车设施，通过一定增量缓解居住停车矛盾。在建设立体停车设施、地下停车场方面，北京市将加大财政补贴支持力度。